CARRIÈRE MARITIME
​
1909-1913

Le 7 août 1912, Albini Chouinard, âgé de 16 ans (bientôt 17 ans, le mois suivant), achète à une vente à l'encan la goélette-pilote "Vigie" (no. 92767), spécialement construite à Québec pour la Corporation des pilotes de Québec. Il devient alors propriétaire et capitaine d’une goélette d'une capacité de 59.32 tonnes, qu’il nomme La Vigie. Pendant l'été, Albini travaille avec son oncle, le navigateur Ulric Gagné, afin d'offrir des services de transport maritime entre les ports de la Côte-Nord, de la côte gaspésienne et de Québec.

 

La goélette La Vigie s’est échouée, le 17 octobre 1916, durant une tempête de neige, près des Îlets-Caribou. Alors la propriété d’Ulric Gagné et d’Auguste-Albini Chouinard des Îlets-Caribou, elle transportait une cargaison de harengs au départ de Sept-Îles à destination de Québec.

1914-1917

À l’âge de 19 ans, il s’enrôle dans la Marine marchande britannique. Le 3 octobre 1914, il traverse l’Atlantique pour servir courageusement à bord d'un navire du premier contingent canadien envoyé en Europe. Cette guerre lui laisse de mauvais souvenirs. En 1915, son navire est coulé par un croiseur allemand. Il passe huit jours comme naufragé dans une chaloupe à la dérive en haute-mer. En 1917, le navire-hôpital HMHS Asturias à bord duquel Albini servait depuis deux ans fut torpillé par un sous-marin allemand. Albini fut blessé gravement à la tête et ses supérieurs l’envoyèrent en convalescence dans sa famille.

1918-1919
Durant sa convalescence dans sa famille, il reprend progressivement le travail en aidant son père comme assistant-gardien du phare de l’Île-aux-Œufs, situé entre Baie-Trinité et Pointe-aux-Anglais sur la Côte-Nord.

1920-1921
Dans le journal La Presse du 13 juillet 1950, il a raconté qu’il avait travaillé pendant quelques mois à bord du navire patrouilleur côtier CGS Margaret du Service des Douanes. À cette époque, il aurait aussi travaillé comme mécanicien puisque le recensement canadien de 1921 mentionne qu’il habite à Rivière-Pentecôte avec son épouse Émilia Paquet et qu’il travaille comme mécanicien.

1921-1929
Compagnie maritime Clarke Steamship Co.
1921 - Nommé premier officier à bord du S.S. Labrador.
1922 - Officier à bord du S.S. Labrador et du S.S. Gaspésia.
1923 - Officier à bord du S.S. North Shore.
1925 - Capitaine à bord du S.S. North Shore.
1926 - Officier à bord du S.S. New Northland.
1927 - Second capitaine à bord du S.S. New Northland.
1928 - Premier commandant à bord du S.S. North Shore.
 
1929-1958
Ministère de la marine et des pêcheries (1929-1936)
Ministère des Transports (1936-1940 et 1946-1958)

En 1929, le ministère de la Marine et des Pêcheries fit appel au capitaine Albini Chouinard pour œuvrer à bord de ses navires. En 1936, certaines responsabilités de ce ministère furent transférées au ministère des Transports.
1929 - Officier à bord du brise-glace Montcalm.
1931 - Assistant du Capitaine John Hearn à bord du brise-glace Montcalm.
1932 - Premier officier à bord du brise-glace Montcalm.
1932-1935 - Le ministère de la Marine et des Pêcheries nomme le capitaine Albini Chouinard au poste de commandant à bord du Citadelle, un nouveau remorqueur et bateau-pompe servant à combattre les incendies dans le port de Québec et sur le Saint-Laurent.
1935-1936 - Le ministère des Transport transforme le Citadelle en bateau-pilote et le déménage à la station de pilotage de Pointe-au-Père afin d’assurer le service des pilotes du Saint-Laurent. Le capitaine Albini Chouinard est nommé au commandement du brise-glace Montcalm.
1936-1939 - Capitaine du brise-glace Montcalm.
1939-1940 - Capitaine du brise-glace N.B. McLean
 

1940-1946
Deuxième Guerre mondiale – Réserve navale du Canada (RCNR)

Le capitaine Albini Chouinard s’est enrôlé dans la Réserve navale du Canada (R.C.N.R.) le 15 juin 1940. En servant activement dans le cadre de plusieurs missions, il a obtenu les grades suivants : Mate (1940), Chief Skipper (1940-41), Skipper Lieutenant (1942-43) et Lieutenant-Commander (1943-46).

1940-1941

Il a assuré le commandement du NCSM Ross Norman, un navire spécialisé dans la détection et le dragage des mines magnétiques.

​

1941-1942

Il a assuré le commandement du croiseur NCSM Ambler qui servait à la lutte anti-sous-marine et à la protection sur le fleuve et dans le golfe du Saint-Laurent.

​

1942-1943

À bord de différents navires, il a été officier d’entraînement des écoles navales Scotian et Stadacona de la base navale d’Halifax.

1943-1946

Il fut promu au poste d’adjoint du Maître de port de la base navale d’Halifax. Il a participé aux travaux d’expérimentation de nouveaux outils de détection des sous-marins et des mines magnétiques. Il a assuré le commandement du navire ravitailleur NCSM Eastore lors de sa livraison entre les chantiers maritimes Brunswick aux États-Unis et la base navale d’Halifax.
 

1946-1958
Gouvernement du Canada – ministère des Transports

1946-1950

Commandant du brise-glace Saurel.
Ce brise-glace avait plusieurs missions. L’hiver, il servait au déblaiement des glaces, aux opérations de sauvetage et au ravitaillement des régions éloignées. L’été, il servait de navire auxiliaire au Service des phares de navigation le long des côtes de Terre-Neuve et du Labrador, dans le détroit de Belle-Isle et dans le golfe du Saint-Laurent.

1950-1952

Commandant du navire patrouilleur Arctique C.D. Howe.
Ce brise-glace patrouilleur et ravitailleur arctique inauguré en juillet 1950, était spécialement équipé pour les expéditions de trois à quatre mois afin d’assurer le ravitaillement des communautés isolées du Labrador, de la Baie d’Hudson et des mers Arctiques. Le capitaine Chouinard a assuré le commandement des trois premières expéditions annuelles du C.D. Howe dans le Grand Nord.
 

1953-1958 - Officier du ministère des Transports à Québec.

Il a travaillé à la coordination des opérations de la flotte de brise-glaces du Saint-Laurent.
 

ÉTUDES ET FORMATION PROFESSIONNELLE

​

1895-1909

Sa première institutrice fut sa mère d’origine écossaise (Élise Fraser) qui lui a appris à parler, à lire et à écrire en français et en anglais. Il a fait ses études primaires sur la Côte-Nord. Dans ses temps libres, il s’entrainait à naviguer sur le fleuve Saint-Laurent en aidant son père et ses oncles sur des bateaux de pêche et des goélettes.

​

1909-1913

Le 7 août 1912, à l’âge de 16 ans, il devient propriétaire et capitaine de la goélette-pilote "Vigie" de la Corporation des pilotes de Québec, qu'il renomme « La Vigie ». Il travaille à bord de La Vigie, avec son oncle Ulric Gagné, à faire du transport maritime sur la Côte-Nord. Par la suite, il est allé poursuivre ses études dans un collège de Québec.

​

1914-1918

À l’âge de 19 ans, il s’est enrôlé pour servir à bord des navires marchands britanniques et il a obtenu ses premiers certificats de marin et d’officier.

​

1918-1920

Blessé gravement durant la Guerre 1914-1918, il est en convalescence chez lui et travaille comme assistant-gardien de son père au phare de l’Île-aux-Œufs, où il apprend de nombreuses tâches : approvisionnements, télégraphie, entretien mécanique, etc.

​

1920-1929

Il travaille à bord des navires S.S. Labrador, S.S. Gaspésia, S.S. North Shore et S.S. New Northland de la compagnie maritime Clarke Steamship, où il obtient son brevet de capitaine.

​

1929-1939

À bord des brise-glace canadiens, il suit plusieurs formations et il réussit d’autres examens tels que le brevet de radio télégraphiste obtenu en 1939. Il poursuit également, en 1939, des études spéciales aux États-Unis sur le fonctionnement des compas gyroscopiques.

​

1940-1946

Pendant la Seconde Guerre mondiale, la Réserve navale du Canada lui a décerné les grades suivants : Mate, Skipper, Skipper Lieutenant et de Lieutenant-Commander. Il s’est spécialisé dans les stratégies de lutte anti-sous-marines et de destruction des mines magnétiques. En 1944, il a obtenu le certificat Watch-keeping Certificate pour la sécurité globale des navires.

​

1946-1958

Au ministère des Transports, il a enrichi sa formation en lien avec les nouvelles technologies de navigation et les normes maritimes internationales.

​

VIE FAMILIALE

​

1919-1958

1919 - Mariage avec Émilia Paquet le 30 juin 1919 à Rivière-Pentecôte.

1920 - Naissance de Marguerite décédée à l’âge d’un mois à l’Île-aux-Œufs.

1922 - Naissance de Robert-Patrick à Rivière-Pentecôte.

1926 - Naissance de Marcel à Rivière-Pentecôte.

1929 - Naissance de Raymonde à Saint-Grégoire-de-Montmorency.

1936 - Décès de son épouse Émilia Paquet à l’Île-Verte le 25 janvier à l’âge de 38 ans.

1937 - Décès de sa fille Raymonde le 12 janvier 1937 à l’âge de 7 ans.

1941 - Mariage avec Rose Delima Longtin le 1er février 1941 à Halifax.

1943 - Naissance de Lucien à Québec.

1944 - Naissance de Jean-Pierre à Québec.

1946 - Naissance de Michel à Québec.

1958 - Décès du capitaine Albini Chouinard le 17 juillet à l’âge de 62 ans.